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Bogotá busca generar recursos para ejecutar la ampliación de la calle 13

Foto:  Dinero  

La nueva administración distrital y la alcaldía busca garantizar el proceso que se venía evaluando desde la anterior alcaldía y cuáles fueron las principales fuentes de financiamientos que se ejecutaron para desarrollar los diferentes planes y proyectos en la ciudad. 

Después de las grandes controversias que se han generado por la ciclorruta establecida en la calle 13, se ha manifestado tomar en cuenta la importancia del proyecto para ampliar este corredor logístico y generar nuevos beneficios que garanticen un uso adecuado y un logro oportuno para la movilidad en Bogotá, este puede ser uno de los puntos con más interés para los ciudadanos ya que se ha establecido el oportuno uso de estas vías como una intermitente deuda en la capital.  

En la anterior alcaldía se habían realizado los estudios y evaluaciones pertinentes para concretar un tramo de 71,5 metros los cuales hacían referencia a una adaptación de dos carriles, por sentido para Transmilenio, dos carriles por sentido para autopista de peaje urbano, otros dos carriles de tráfico mixto para quienes no paguen peaje, ciclorrutas en cada costado y andenes, al final de estas medidas el proyecto de ampliación sumaba alrededor de 3,2 billones de pesos para realizar su debida ejecución. 

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Desde el inicio de este año a raíz de todas las problemáticas por las que se han visto envueltas las diferentes administraciones a causa la pandemia, donde se han tenido que establecer puntos de emergencia que sirvan como apoyo para atacar las problemáticas con más relevancia se han detenido este tipo de proyectos, sin embargo, en los últimos días se desempolvaron y se les empezó a dar su debido uso para concretar los acuerdos y medidas que se deberán establecer en pro a un acuerdo que avale los costos que beneficiarían a todos los ciudadanos.  

“La avenida Centenario Calle 13 es uno de los principales proyectos para la competitividad y se requiere Transmilenio en ese corredor: Regiotram mueve solo el 10 % de los viajes de Sabana Occidente. La idea es que este corredor, además, tenga carriles pagos” afirmo el exsecretario de movilidad Juan Pablo Bocarejo 

Aunque el proyecto se encuentra en manos de la coordinación estratégica de la alcaldía, no se han obtenido los recursos necesarios para consolidar su proyección y ejecución, la cual garantice el debido uso y adaptación de estos nuevos carriles que serán de gran importancia para la ciudad, se espera que el gobierno y el IDU puedan tomar cartas en el asunto, que aseguren un aval económico para realizar este proyecto que es de gran importancia para los ciudadanos, el cual no solo se ha establecido en la alcaldía de Claudia López sino es un proceso que ya tenía un desarrollo por el exalcalde Peñalosa.  

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