El SITP es “propiedad” de los bancos

El SITP es “propiedad” de los bancos: El día 26 de octubre del presente año, 2.500 empleados y conductores del operador Masivo Capital, quienes realizan 30 rutas zonales del SITP en Suba Oriental y Kennedy y 17 alimentadoras de los portales Norte, Américas y Banderas, hicieron un paro porque, según sus voceros, hace varios años ganaban mucho más y eran menos explotados.

Es decir, el 50% de las rutas zonales del SITP están siendo cubiertas por operadores en bancarrota y eso sin contar que dos de las iniciales adjudicatarias, Coobus y Egobus, por falta de apoyo financiero, no pudieron arrancar en sus respectivas zonas asignadas, Fontibón, Perdomo y Suba Centro.

Las deudas del Sistema Integrado de Transporte Publico a los bancos, ya asciende a mas de medio billón de pesos, una deuda impagable.

A lo anterior debe añadirse que siguen rodando más de 5 mil buses y busetas con el letrero SITP Provisional que no han podido chatarrizarse porque su absorción vale más de $ 700 mil millones, que nadie está dispuesto a asumir, pese a que la actual Secretaría de Movilidad había establecido como plazo máximo para su circulación hasta el 14 de septiembre de 2016, según Resolución 214.

El contrato del SITP, expedido por Samuel Moreno, como también se advirtió, es una versión mejorada del Transmilenio – 2000 de Peñalosa a favor del interés particular que obstaculiza su conciliación con el bienestar general.

La perspectiva del SITP es muy negativa. El SITP nació torcido.

 

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